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作為一種共贏共生的新模式，物戀模式的特點(diǎn)是通過創(chuàng)建供應(yīng)鏈云平臺與網(wǎng)絡(luò)化的配送中心，為分散的供應(yīng)商與分散的實(shí)體零售門店提供統(tǒng)倉統(tǒng)配服
2018年上半年，中國工業(yè)車輛行業(yè)延續(xù)了上升勢頭，國內(nèi)市場、海外出口均創(chuàng)歷史新高。但面對復(fù)雜的市場不確定性因素，企業(yè)需要在做大做強(qiáng)、做
物流降本增效要注入新理念近期，有關(guān)物流降本增效新維度的話題成業(yè)內(nèi)關(guān)注熱點(diǎn)。發(fā)展研究中心智慧物流首席特邀專家王繼祥的觀點(diǎn)頗具代表性，
一般來說倉庫里分成六個(gè)區(qū)域1 第一個(gè)區(qū)域叫收貨區(qū)倉庫里有收貨區(qū)，并且要有標(biāo)識，或者從天花板上掛下來一個(gè)牌寫上收貨區(qū)，或者在地上劃線的
近日，馬化騰的一封關(guān)于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)（C）和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（B）的公開信，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛討論。馬化騰認(rèn)為，沒有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)支撐的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，
對于今天的物流企業(yè)來說，客戶資源無疑已經(jīng)成為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源之一。擁有客戶就意味著企業(yè)擁有了在市場中繼續(xù)生存的理由，而留
中國物流行業(yè)伴隨著網(wǎng)購的發(fā)展迅速崛起，電商的寒暑等同于物流業(yè)的冷暖。但近兩年來，物流業(yè)快速增長的勢頭衰減，雖然有拼多多代表的消費(fèi)分
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